Приглашение к партнерству · август 2026
От сообщества до сделки
Вертикальная инфраструктура велосипедного рынка: доска объявлений, кроссбордер, маркетплейс и медиа — в одной системе.
«Мы сами из велосообщества — катаемся, покупаем, продаём и знаем его изнутри.
Каждый сервис вырос из реальных пробелов. Шаг за шагом мы собирали собственную систему вокруг потребностей сообщества — и подтверждали ценность каждого решения. Сегодня Маркетом пользуются десятки тысяч человек в девяти странах.
Теперь мы ищем партнера, с которым вырастим эту систему дальше — и будем рады, если это будете вы или ваши друзья».
Сообщество
9 стран, 371 город
41+ тыс. пользователей
53+ тыс. подписок
390+ тыс. визитов веб-слоя
Доверие
~3,2 млрд ₽ предложения продавцов
10,5+ тыс. заказов
43% клиентов возвращаются
77% заказов — повторные
Масштаб
100+ млн ₽ доход
5 лет опыта команды
~18 тыс. ₽ средний расчетный доход на заказ
~+40% средний темп портфеля
Бюджет на маркетинг и рекламу — практически 0 ₽.
Материалы носят информационный характер, не являются публичной офертой, предложением сделки или инвестиционной рекомендацией; детали — на встрече
Велосипед — дорогая и технически сложная покупка. У рынка есть все элементы инфраструктуры, но работают они несистемно: покупатель сам склеивает сделку, байер обеспечивает логистику и оплату, магазин — канал продаж, эксперт — аудиторию, и каждый начинает с нуля.
Обычная доска продает объявление, а не защищенную покупку. Формально защита есть — по факту ограниченная. Страх стал налогом на рынок: за доверие переплачивают, а часть покупателей отказывается от покупки совсем.
Часть нужного товара в регионе недоступна, а многие зарубежные магазины не доставляют в него напрямую. Проблема постоянная, а не форс-мажорная: она была до ухода официальных поставок и останется после их возврата. Закрывают её байеры и посредники — без договора, чека и возврата. Предоплата незнакомому человеку, статус заказа — переписка в мессенджере: привезли — хорошо, не привезли — покупатель остается практически без защиты.
Магазины готовы продавать онлайн, но горизонтальные площадки, где продают всё подряд, построены под высокомаржинальный товар низкой стоимости в массовом обороте. Велотовар — других пропорций: дорогой, крупногабаритный, с умеренной наценкой и редкой покупкой. Комиссия таких площадок съедает наценку целиком. Поэтому магазины туда не приходят — а покупатель не находит там ни ассортимента, ни ответственности за товар после продажи.
В нише тысячи голосов — но аудиторию каждый строит сам, с нуля и на каждой площадке заново. Места, где эта аудитория уже собрана, у рынка нет. Без общей сцены не копится и знание: каждый учится на собственных ошибках, опыт оседает в личных переписках. У одной из самых сильных субкультур нет своей сцены. Поэтому рынок живет слухами, а сделки проходят вслепую.
Общий фон — рынок не накапливает: ни доверия от сделки к сделке, ни опыта от ошибки к ошибке, ни аудитории от площадки к площадке. И всё это повторяется при каждой покупке цикла владения.
По отдельности все части рынка существуют. В одну инфраструктуру их не собирает никто.
Вход откуда угодно — статья журнала, объявление, витрина магазина, поиск товара в каталогах. Маршрут — внутри одной системы:
Покупатель сначала осматривает и проверяет — и только потом деньги уходят продавцу. Безопасная сделка с доставкой и приемкой, в том числе для премиальных товаров: расчет резервируется до подтверждения получения.
Официально: договор, чек и сопровождение на всем пути заказа — вместо предоплаты незнакомцу и переписки в мессенджере. Продавец работает легально, покупатель защищен.
Комиссия, которая не съедает наценку: витрины магазинов с экономикой, созданной специально для игроков рынка и их реальных потребностей. Магазин отвечает за товар и после продажи.
Аудитория ниши уже собрана — участнику не нужно строить её с нуля и на каждой площадке заново. Опыт рынка накапливается на общей сцене, а не в личных переписках.
В одной системе накапливается то, что разрозненный рынок теряет: доверие — историей сделок, знание — живой витриной и медиа, аудитория — общей сценой.
Вертикальная инфраструктура сделки уже доказана соседними нишами — авто и недвижимостью. В велосипедной нише региона её в одно целое не собрал никто — мы собираем первыми.
«Велорынок» — не только продажа велосипедов. Велосипед — только начало цикла владения: дальше годами идут компоненты, экипировка, обслуживание, сервисы, тренировки и мероприятия — и в конце перепродажа, за которой чаще всего стоит покупка нового велосипеда. В мировом масштабе этот цикл охватывает около 2 млрд человек и формирует велоэкономику объемом 7–10 трлн ₽ в год.
Модель по открытым источникам (UN Comtrade, ЦРПТ, BusinesStat, UCI, отраслевые агентства, публичные снимки крупнейшей доски объявлений), 2024–2026; диапазон с допущениями
Велосипеды (~2,7 млн велосипедов/год)
~97 млрд ₽/год
Вторичный рынок (~840 тыс. объявлений на крупнейшей доске, две трети — «с рук»)
20–30 млрд ₽/год
Компоненты и расходники
20–30 млрд ₽/год
Экипировка и аксессуары
25–40 млрд ₽/год
Сервис и смежные
15–25 млрд ₽/год
Шеринг и прокат
3–8 млрд ₽/год
Контуры инфраструктуры ложатся на пять слоев из шести: велосипеды, вторичный рынок, компоненты, экипировка, сервис и смежные — и та же конструкция позволяет в будущем масштабироваться на новые слои.
От 5–15 тысяч ₽ в первый активный год — до 150–400+ тысяч ₽ ежегодно на верхней ступени: человек поднимается по этой лестнице годами.
T1. Начинающий
T2. Регулярный любитель
T3. Продвинутый
T4. Соревнующийся
Годовые траты в категории растут примерно в 30 раз от первой ступени к верхней, а совокупные траты за жизнь ступени — почти в 100 раз. Повторный спрос не зависит от продаж новых велосипедов: уже проданные велосипеды используются и ломаются годами.
Большой развивающийся рынок здесь сочетается с длинным клиентским циклом: расходы растут вместе с вовлечением. Поэтому важно не покупать внимание, а сопровождать путь.
Измеренные коммерческие сервисы — работающий, повторяющийся поток, а не план. Доход растет четвертый год подряд, а первое полугодие 2026 года — лучшее за всю историю:
H1
Год
H1
Год
H1
Год
H1
Год
продуктовый сценарий, не обязательство
В первом полугодии доход вырос на 43% при меньшем числе заказов: средний расчетный доход на заказ вырос на 88% — с 9,6 до 18,1 тысячи ₽.
Меньше заказов — больше доход: мы сфокусировались на веб-формате и росте среднего чека с действующей аудиторией, а не на погоне за новой.
Масштаб за историю: более 10,5 тысяч заказов и 100+ млн ₽ расчетного дохода инфраструктуры.
Мы собрали разрозненный вторичный велорынок в единую витрину: 79 тысяч объявлений от 13,7 тысячи продавцов в 9 странах. И измеряем его в четырех слоях: поток новых объявлений, накопленная база, скорость продажи категорий и география.
H1
Год
H1
Год
H1
Год
H1
Год
продуктовый сценарий, не обязательство
Сумма предложения — это сумма цен из уникальных объявлений, а не оборот сделок.
2023 → 2025: объявления +40%, продавцы +72%, сумма предложения ×2, медианная цена +78%. После более слабого H1 продуктовый сценарий реализации дорожной карты в H2 предполагает возвращение к росту: ~21 тыс. объявлений и ~750 млн ₽ предложения.
Объявления · доля · медиана продажи · средняя заявленная цена
78 855
объявлений в шести категориях
78%
базы — компоненты и велосипеды
10–23 дня
диапазон медианы продажи
Компоненты и запчасти
44,6 тыс. · 56,6%
Велосипеды в сборе
16,9 тыс. · 21,4%
Одежда и экипировка
11,1 тыс. · 14,0%
Аксессуары и электроника
3,9 тыс. · 4,9%
Байкпакинг и туризм
1,5 тыс. · 2,0%
Обслуживание и уход
0,9 тыс. · 1,1%
Доска уже работает: накапливает предложение, расширяет базу продавцов, измеряет скорость категорий на девяти рынках и готова масштабироваться на новые страны.
Маркет собрал прямой доступ к профильной аудитории. Она приходит почти без платного трафика, действует в продукте и возвращается. Это уже собственная вовлеченная аудитория.
41,5 тыс.
зарегистрированных пользователей
53,3 тыс.
подписок в сети каналов
Веб вырос из дополнительного интерфейса в самостоятельный продуктовый слой: аудитория не только расширилась, но и стала возвращаться чаще.
H1
Год
H1
Год
H1
Год
H1
Год
продуктовый сценарий, не обязательство
Инфраструктура не только накапливает аудиторию — она превращает охват в регулярное использование продукта.
У каждого направления уже есть сильный эталон: в сопоставимые велосипедные вертикали мира вложены десятки миллиардов рублей — buycycle соединяет продавцов и покупателей б/у велосипедов в 20+ странах.
34% продаж новых велосипедов в России уже приходится на онлайн-каналы, а многие каналы оплаты и логистики зарубежных покупок закрыты с 2022 года — рынку нужен защищенный местный контур.
Маркет соединяет действующие доску объявлений, кроссбордер и собственное медиа без товарного склада; отдельные витрины магазинов уже работают, универсальный контур продавца — следующий этап.
| Направление | Критерий | МАРКЕТ | buycycle | Авито | Wildberries | Ozon | СДЭК Shopping | Байеры | Магазины |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Архитектура | Специализация | Вертикаль | Вертикаль | — Горизонталь | — Горизонталь | — Горизонталь | — Горизонталь | Вертикаль | Вертикаль |
| Без склада и хранения | Да | Да | Да | — Нет | — Нет | Частично | Да | — Нет | |
| Международная экспансия | 9 стран | 20+ стран | — 1 | ~10 стран | 4 страны | — 1 | — 1 | — 1 | |
| Влияние на культуру | Да | Да | — Нет | — Нет | — Нет | — Нет | — Нет | Да | |
| Доска объявлений | Витрина объявлений | Да | Да | Да | Да | — Нет | — Нет | — Нет | — Нет |
| Безопасная сделка | Да | Да | Частично | Частично | — Нет | — Нет | — Нет | — Нет | |
| Поддержка и гарантии | Да | Да | Да | Да | — Нет | — Нет | — Нет | — Нет | |
| Кроссбордер | Витрина предложений | Да | — Нет | — Нет | Да | Да | Да | Частично | Частично |
| Безопасный заказ | Да | — Нет | — Нет | Да | Да | Да | — Нет | Частично | |
| Поддержка и гарантии | Да | — Нет | — Нет | Да | Да | Да | — Нет | Частично | |
| Маркетплейс | Витрины магазинов | Да | — Нет | Да | Да | Да | — Нет | — Нет | — Нет |
| Контур продавца | Следующий этап | — Нет | Частично | Да | Да | — Нет | — Нет | — Нет | |
| Безопасный заказ | Да | — Нет | Частично | Да | Да | — Нет | — Нет | — Нет | |
| Поддержка и гарантии | Да | — Нет | Частично | Да | Да | — Нет | — Нет | — Нет | |
| Медиа | Сцена сообщества | Да | — Нет | Частично | Частично | — Нет | — Нет | — Нет | — Нет |
Таблица листается вбок →
Горизонтальная модель требует колоссального капитала для масштабирования вширь. Вертикальная модель инвестирует точечно — в глубину.
1
человек начал кататься благодаря Маркету
Это мой друг. Эту цифру я знаю точно.
Всё остальное посчитать сложнее. Мы не знаем, скольким людям помогли сделать первый шаг — выбрать велосипед, найти гонку, почувствовать себя частью сообщества. Но точно знаем: во многих таких историях есть и наш маленький след.
Мы стараемся поддерживать всё, что делает культуру живее, потому что для нас важно не только получать от сообщества, но и отдавать ему. Самый ценный показатель для нас — не доход, а каждое «спасибо»: за помощь с объявлением, подсказанную ростовку, своевременный совет или поддержку в нужный момент. За эти годы мы услышали их тысячи. Спасибо и вам, друзья.
Мы продаем не велосипеды. Мы производим доверие, доступность и сообщество.
За проектом — команда основателей и операционное ядро: 6 человек из сообщества, для которых проблемы этого рынка были не теорией, а частью собственного опыта и которые держат полный цикл — от кода и платежей до поддержки клиентов.
По частям повторить можно всё — и код, и логистику, и договоры. Но главное в такой системе не техника, а люди: система работает, только если в нее приходят и возвращаются.
Крупнейшие игроки потратили миллиарды на свои решения — и закрывали направления, не удержав аудиторию. Любовь и доверие нельзя купить, их можно только собрать. Мы собирали пять лет — без маркетинга и рекламы.
Рост аудитории
Порядок в механизмах создания объявлений и безопасных сделок, улучшение поискового каталога, углубление профилей продавцов. Плюс маркетинговый бюджет.
Увеличение дохода
Собственная платежно-логистическая цепочка: меньше посредников — выше доход и короче срок заказа; прямые договоры с поставщиками и брендами — больше товара на витрине. Платежно-логистическая инфраструктура — как сервис для других продавцов. Плюс маркетинговый бюджет.
Расширение ассортимента
Механизмы для продавцов спроектированы и проверены на выборочных магазинах. Маркетинговый бюджет — на привлечение и поддержку бизнесов.
Развитие сообщества
Улучшение инструментов и условий для авторов, монетизация. Маркетинговый бюджет — на привлечение авторов, взаимодействие с ними и их поддержку.
Каждый третий продавец — из-за пределов России, а платежи мы принимаем только в России. Совместная международная компания открывает платежи и сообщество со всего мира и выводит из замкнувшейся платежной среды. Дальше — полноценное масштабирование инфраструктуры в другие страны: система и операции переносятся бесшовно.
Мы умеем строить вертикальную инфраструктуру сделки — и она переносится в любую категорию и любую страну: ближайшие для нас — спорт и хобби, мото, электроника, но нам интересно обсуждать и другие.
ресурс на маршрут или маршруты выше и участие в росте рынка, который он понимает
венчурные и инвестиционные фонды с фокусом на e-commerce, инфраструктурные платформы или новые рынки: действующие контуры позволяют оценивать проект по фактическим результатам, а ресурс ускоряет международную экспансию и запуск новых вертикалей
предпринимателя из сделок, e-commerce, логистики и платежей или оператора велоиндустрии: ваши товары, каналы и опыт соединяются с нашей системой напрямую
того, для кого велосипед не товар, а часть жизни: с нами можно развивать культуру, которой сам дорожишь
Участие обсуждаем в формате, который определим вместе: инвестиции, партнерство, комбинация — вплоть до совместной международной компании.
К масштабированию всё готово, ждем бюджета, а не эксперимента. Ресурс партнера покупает скорость, а не поиск.
После обращения организуем видеовстречу — продолжим личное знакомство и обсудим первичные варианты взаимодействия. Затем, если это будет полезно, подготовим персональную презентацию с цифрами и документами под ваши вопросы.
Проверить результаты работы можно и без встречи. Зайдите на cycling.market/start (откроется в новой вкладке), посмотрите контуры; будем признательны, если вы создадите объявление или сделаете заказ: лучшая проверка — собственная сделка.
У велорынка есть ритм. Дорожная карта на ближайшие полтора года собрана. Чтобы успешно войти в сезон-2027 с новыми контурами, начинать нужно этой осенью-зимой. Сезон не ждет.
Если тема вам близка — помочь очень просто: перешлите эту презентацию знакомому, которому она может быть интересна, — личное слово поддерживает движение не хуже денег. Именно так, по рекомендациям, мы и выросли.
